🙂 Bán tải ISUZU DMAX 2009 bản đủ, máy dầu, số sàn, 2 cầu (đã tháo láp), Tên công ty không hóa đơn. Xe nội ngoại thất đẹp. Máy gầm khỏe, siêu chất, không chút mục mọt sẵn dùng. Giá 120 (Có lộc lá). Xem xe tại TP. Yên Bái.

LH (zalo) 086.98.96.960

Trong phân khúc xe bán tải cũ tầm giá dưới 200 triệu đồng tại Việt Nam, Isuzu D-Max đời 2009 phiên bản số sàn (MT) luôn là cái tên được giới chạy công trình, chủ vườn và dân kinh doanh vận tải nhỏ săn đón. Không sở hữu vẻ ngoài hào nhoáng hay công nghệ ngập tràn như các dòng bán tải hiện đại, D-Max 2009 MT chinh phục người dùng bằng giá trị cốt lõi: khả năng cày cuốc bền bỉ, tính kinh tế cực cao và sự thực dụng đến thực tế.

1. Ngoại thất vuông vức, khung gầm chịu tải vượt trội

Xét về thiết kế, Isuzu D-Max 2009 MT mang phom dáng vuông vức, khối hộp cổ điển đặc trưng của thập kỷ trước. Phần đầu xe nổi bật với cụm lưới tản nhiệt mạ chrome chia khoang lớn và đèn pha Halogen bản to vuông vắn. Dù ngoại hình không trau chuốt, nhưng cấu trúc cơ khí bên dưới lại vô cùng đáng nể.

Hệ thống khung gầm chassis bằng thép chịu lực của Isuzu rất dày dặn, kết hợp cùng hệ thống nhíp sau cứng cáp chịu tải nặng rất tốt mà không bị xệ đuôi. Khoảng sáng gầm xe cao giúp D-Max leo lề, vượt đường ổ voi, ổ gà hay đi vào các cung đường lầy lội ở công trường, vùng cao một cách tự tin. Lòng thùng xe rộng rãi, vuông vắn, là điểm cộng lớn cho nhu cầu chuyên chở nông sản hoặc vật liệu.

2. Động cơ Diesel 3.0L phối hợp số sàn: Sự kết hợp siêu tiết kiệm

Trái tim của cỗ máy này là khối động cơ Diesel 3.0L i-TEQ phun dầu điện tử Common Rail kết hợp tăng áp. Khi đi kèm với hộp số sàn 5 cấp (MT), cấu hình này mang lại hiệu quả vận hành cực kỳ kinh tế:

Khả năng làm chủ sức kéo: Số sàn giúp người lái chủ động hoàn toàn lực kéo của xe. Khi chở hàng nặng hoặc leo dốc gắt, việc chủ động đi số thấp (số 1, số 2) giúp xe tận dụng tối đa lực mô-men xoắn ở dải tua thấp mà không bị đuối máy hay trễ ga như số tự động đời cũ.

Kỷ lục về tiết kiệm nhiên liệu: Đây là lý do lớn nhất khiến dân làm kinh tế trung thành với D-Max MT. Dù mang động cơ dung tích lớn 3.0L, xe chỉ tiêu thụ trung bình từ 6.5 – 7.5 lít Diesel/100km đường hỗn hợp. Trong bối cảnh chi phí vận hành ngày càng tăng, con số này giúp chủ xe tiết kiệm được một khoản tiền khổng lồ sau vài năm sử dụng.

Độ bền vô địch: Động cơ Isuzu nổi tiếng là “nồi đồng cối đá”, rất ít hỏng vặt. Hộp số sàn cơ học có cấu tạo đơn giản, bền bỉ, hầu như không bao giờ bị lỗi hỏng hóc hay chết cảm biến như các dòng số tự động đời sâu.

3. Nội thất tối giản, tập trung vào công năng

Khoang cabin của D-Max 2009 MT được thiết kế tối giản đến mức tối đa để giảm giá thành và tăng độ bền. Nhựa táp-lô hoàn toàn là nhựa cứng chịu nắng mưa tốt, các núm chỉnh điều hòa, hướng gió đều là dạng cơ vặn tay “không có gì để hỏng”.

Xe trang bị các tiện nghi ở mức cơ bản nhất: Hệ thống làm lạnh sâu đặc trưng của xe Nhật, kính chỉnh điện và hệ thống giải trí CD/Radio nguyên bản (đa phần các xe hiện nay đã được nâng cấp lên màn hình Android). Hàng ghế sau của D-Max có độ ngả lưng ổn hơn một vài đối thủ cùng thời, tuy nhiên khả năng cách âm môi trường và cách âm khoang máy của đời này còn khá hạn chế, tiếng gõ động cơ dầu lọt vào cabin tương đối rõ khi thốc ga.

4. Những lưu ý kỹ thuật khi mua D-Max 2009 MT cũ

Do là dòng xe thuần “cày cuốc”, đa phần D-Max MT đời này đều đã chạy số kilomet rất lớn. Khi đi xem xe, bạn cần lưu ý:

Kiểm tra đổ hơi: Mở nắp châm nhớt khi máy đang nổ, nếu có khói trắng bắn ra mạnh kèm hơi thừa, nghĩa là động cơ đã yếu buồng đốt, cần đại tu.

Khung gầm và Sắt xi: Kiểm tra kỹ xem gầm xe có bị rỉ sét mục mọt do chở hàng ẩm ướt hoặc đi vùng biển hay không.

Côn số: Thử côn xem có bị nặng, bám kém hay hộp số có bị kẹt, nhảy số khi buông ga không.

Niên hạn đăng kiểm: Xe đời 2009 hiện tại đã bước vào chu kỳ đăng kiểm 6 tháng/lần, bạn cần cân nhắc lịch trình để đi kiểm định xe đúng hạn.
Bán Bán xe ISUZU DMAX 2009 tại
Yên Bái
giá tốt !!