Ô tô

Blog

  • Mercedes-Benz GLE 400e Plug-in Hybrid

    Mercedes-Benz GLE 400e Plug-in Hybrid

    Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC: SUV Hybrid Đầu Tiên của Mercedes-Benz Tại Việt Nam – Bảng Giá & Đánh Giá Chi Tiết

    GLE 400e kết hợp động cơ xăng 2.0L với mô-tơ điện và pin 25.28 kWh, cho khả năng chạy điện 108–125 km (WLTP), tăng tốc 0–100 km/h 6.1 giây và loạt tiện nghi – an toàn cao cấp. Lựa chọn lý tưởng cho khách gia đình/doanh nhân muốn SUV hạng sang êm ái, tiết kiệm nhưng vẫn bứt tốc mạnh mẽ.

    Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC PHEV là một cột mốc đáng chú ý với thị trường xe sang Việt Nam: đây là mẫu xe plug-in hybrid (PHEV) đầu tiên của Mercedes-Benz được phân phối chính hãng trong nước, đánh dấu bước chuyển mạnh mẽ sang xu hướng “xe xanh” ở phân khúc cao cấp.

    Với mức giá từ 4,669 tỷ đồng, GLE 400e 4MATIC đứng ở “vùng” mà khách hàng thường cân nhắc rất kỹ: xe đã là SUV hạng sang cỡ lớn, nhưng lại phải thuyết phục người mua bằng giá trị công nghệ, vận hành, tiện nghi, sự khác biệt và chi phí sử dụng.

    Điểm khiến GLE 400e đặc biệt hấp dẫn là lời hứa “chạy điện được hơn 100 km (WLTP)”, pin dung lượng lớn 25,28 kWh, cùng khả năng tăng tốc 0–100 km/h chỉ 6,1 giây – nghĩa là chiếc SUV này có thể vừa êm ái, tiết kiệm khi đi phố, vừa đủ mạnh để thỏa mãn cảm giác lái và sự tự tin trên cao tốc.

    Vậy GLE 400e 4MATIC PHEV có gì nổi bật? Có phù hợp với người dùng Việt không? Và quan trọng nhất: mua GLE 400e có đáng tiền so với các đối thủ như BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90 Recharge hay thậm chí các phiên bản GLE xăng/dầu? Hãy cùng đánh giá chi tiết.

    Thông tin nhanh về Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC PHEV tại Việt Nam

    Theo các nguồn tin và trang giới thiệu sản phẩm tại Việt Nam, Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC là mẫu SUV Plug-in Hybrid mới, giá niêm yết từ 4,669 tỷ đồng.

    Những điểm nhấn chính được công bố:

    • Pin: 25,28 kWh

    • Chạy thuần điện: 108–125 km (WLTP)

    • Tăng tốc 0–100 km/h: 6,1 giây

    • Động cơ xăng 2.0L + mô-tơ điện, hệ dẫn động 4MATIC

    Lưu ý: Trang web Mercedes-Benz tại Việt Nam có công bố thông số pin và tầm hoạt động điện theo WLTP; con số thực tế phụ thuộc thói quen lái, điều kiện giao thông, nhiệt độ và mức sử dụng điều hòa.

    1) Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC PHEV: Vì sao lại được chú ý đến vậy?

    Nếu xét “tên gọi” thì GLE 400e có vẻ chỉ là một phiên bản trong dòng GLE. Nhưng thực tế, GLE 400e có ý nghĩa đặc biệt vì 3 lý do:

    1.1 Đây là mẫu PHEV đầu tiên của Mercedes-Benz Việt Nam

    Mercedes-Benz Việt Nam công bố GLE 400e 4MATIC là PHEV đầu tiên được đưa về thị trường trong nước, mở màn cho xu hướng điện hóa ở phân khúc xe sang mà trước đó Volvo, BMW cũng đã tham gia.

    mercedes-benz gle 400e phev

    Điều này rất quan trọng vì “xe xanh” không còn là chuyện của xe phổ thông. Ở phân khúc hạng sang, PHEV là bước chuyển hợp lý nhất:

    • vẫn có động cơ xăng cho đường dài

    • vẫn có khả năng chạy điện cho đô thị

    • giảm tiêu hao và giảm phát thải ở mức đáng kể

    • không tạo “nỗi sợ” như xe thuần điện khi sạc khó

    1.2 Tầm chạy điện hơn 100 km: lợi thế rất lớn ở Việt Nam

    Tầm hoạt động thuần điện 108–125 km (WLTP) của GLE 400e là con số cực kỳ “đắt giá”, vì hầu hết nhu cầu đi lại hàng ngày ở đô thị Việt Nam chỉ 20–60 km/ngày.

    Nghĩa là:

    • Bạn có thể đi làm, đưa con đi học, đi gặp khách… mà không cần dùng xăng nếu sạc đều.

    • Thậm chí nhiều người có thể dùng xe như “xe điện” trong tuần và dùng xăng cho cuối tuần đi xa.

    Mercedes-Benz Việt Nam cũng nhấn mạnh đây là mẫu SUV “lai điện” hướng tới sự êm ái và tiết kiệm.

    1.3 Tăng tốc 6,1 giây: SUV lớn nhưng không hề “ì”

    Nhiều người nghĩ PHEV là “xe tiết kiệm”, nhưng GLE 400e lại cho thấy điều ngược lại: động cơ xăng + mô-tơ điện tạo ra lực kéo rất tốt, giúp xe tăng tốc 0–100 km/h chỉ 6,1 giây, một con số đáng nể với SUV hạng sang cỡ lớn.

    mercedes-benz gle 400e phev

    2) Thiết kế ngoại thất: sang trọng, bề thế và đúng chất “SUV Đức”

    Dòng GLE từ lâu là một trong những mẫu SUV chủ lực của Mercedes-Benz, nổi bật nhờ thiết kế cân bằng giữa:

    • sự sang trọng

    • nét thể thao

    • cảm giác “điềm đạm” của xe doanh nhân

    Ở GLE 400e 4MATIC PHEV, Mercedes giữ thiết kế quen thuộc của GLE facelift (V167), với một số điểm nhấn thường thấy như:

    • lưới tản nhiệt cỡ lớn, logo sao ba cánh nổi bật

    • cụm đèn LED hiện đại

    • thân xe bề thế, trục cơ sở dài tạo dáng “đầm”

    Nhìn tổng thể, GLE 400e là kiểu xe:
    ✅ hợp đi công tác, gặp đối tác
    ✅ hợp dùng gia đình, đi xa
    ✅ vẫn có “chất” khi chạy phố

    3) Nội thất: sang – yên tĩnh – công nghệ đúng kiểu Mercedes

    Nếu ngoại thất GLE 400e gây thiện cảm nhờ “form SUV Đức”, thì nội thất lại là nơi Mercedes thể hiện rõ sự khác biệt của xe sang.

    Nội thất mercedes-benz gle 400e phev

    Trong trải nghiệm người dùng Việt, nội thất GLE được đánh giá cao ở:

    • chất liệu hoàn thiện (da, ốp kim loại/giả gỗ)

    • không gian rộng rãi, ghế ngồi thoải mái

    • khả năng cách âm tốt

    • trải nghiệm công nghệ MBUX hiện đại

    Với phiên bản PHEV, trải nghiệm “êm” thường còn rõ hơn do:

    • xe có thể chạy thuần điện ở tốc độ thấp → giảm tiếng máy

    • mô-tơ điện hỗ trợ đề-pa → xe vọt mượt và nhẹ nhàng

    Điểm đáng nói là:

    • Ở đô thị, nhiều lúc bạn sẽ cảm giác GLE 400e “êm như xe điện”

    • Nhưng khi cần vượt, xe vẫn có lực kéo mạnh nhờ kết hợp động cơ xăng và điện

     

    mercedes-benz gle 400e phev

    4) Công nghệ PHEV trên GLE 400e: chìa khóa tạo khác biệt

    Đây là phần “ăn tiền” nhất khi bạn bỏ ra gần 5 tỷ.

    4.1 Pin 25,28 kWh: dung lượng lớn, đi điện xa hơn hầu hết PHEV

    Mercedes-Benz Việt Nam công bố GLE 400e có pin dung lượng 25,28 kWh – đây là mức lớn đối với PHEV, giúp xe đạt tầm chạy điện 108–125 km theo WLTP.

    Điều này dẫn tới lợi ích thực tế:

    • giảm chi phí nhiên liệu khi chạy trong phố

    • giảm tiếng ồn, xe êm hơn

    • phù hợp người dùng có nhà riêng/biệt thự, có thể sạc mỗi tối

    4.2 Chạy thuần điện: phù hợp đô thị Việt nếu bạn “sạc đúng”

    Với tầm điện hơn 100 km WLTP, nếu bạn:

    • sạc ở nhà hoặc có chỗ sạc cố định

    • chạy khoảng 20–50 km/ngày
      → bạn có thể dùng xe gần như không tốn xăng trong điều kiện đô thị.

    Tuy nhiên, nếu bạn:

    • không có chỗ sạc

    • ở chung cư không hỗ trợ sạc

    • di chuyển ngẫu nhiên
      → PHEV sẽ không phát huy hết lợi ích.

    Kết luận nhỏ: GLE 400e phù hợp nhất với người có hạ tầng sạc (dù chỉ là ổ điện tại nhà).

    mercedes-benz gle 400e phev

    5) Vận hành Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC: mạnh, đầm, êm và “dễ sống”

    Theo dữ liệu của Mercedes tại Việt Nam, GLE 400e tăng tốc 0–100 km/h 6,1 giây.

    Đây là con số cho thấy:

    • xe nặng nhưng không ì

    • lực kéo tốt (đặc biệt ở dải tốc thấp)

    • vượt xe tự tin, vào cao tốc nhanh

    5.1 Hệ dẫn động 4MATIC: lợi thế lớn với người hay đi xa, đi mưa

    4MATIC giúp:

    • tăng độ bám đường

    • ổn định khi trời mưa hoặc đường trơn

    • hỗ trợ an toàn khi vào cua nhanh

    Tại Việt Nam, 4MATIC đặc biệt hữu ích nếu bạn:

    • hay đi đường đèo

    • đi tỉnh mùa mưa

    • thường xuyên chạy cao tốc

    5.2 Cảm giác lái: “xe sang kiểu Đức” – đầm nhưng không quá cứng

    GLE nổi tiếng với cảm giác:

    • vô lăng chắc

    • thân xe ổn định

    • treo êm nhưng không bồng bềnh

    • cabin yên tĩnh ở tốc độ cao

    Bản PHEV còn có điểm cộng:

    • đề-pa êm và mượt hơn

    • phản hồi chân ga dễ chịu vì mô-tơ điện hỗ trợ

    6) Chi phí sử dụng GLE 400e PHEV tại Việt Nam: “lời” hay “tốn” tùy cách dùng

    Đây là câu hỏi rất thực tế.

    6.1 Nếu bạn sạc đều: PHEV giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể

    Ví dụ thực tế về hành vi sử dụng:

    • Nhà ở có sạc, đi phố 30–40 km/ngày

    • Sạc mỗi tối
      → bạn sẽ dùng điện gần như 100% cho hành trình hàng ngày.

    Khi đó, chi phí nhiên liệu giảm mạnh, trải nghiệm êm ái hơn.

    6.2 Nếu bạn không sạc: PHEV có thể trở thành “xe xăng nặng”

    PHEV có pin, mô-tơ → xe thường nặng hơn bản xăng tương đương. Nếu bạn không sạc, xe sẽ:

    • vẫn chạy như xe xăng

    • nhưng phải kéo thêm khối lượng pin → tiêu hao có thể tăng

    Vì vậy, PHEV chỉ thật sự “đáng tiền” nếu bạn chủ động sạc.

    7) Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC: phù hợp với ai ở Việt Nam?

    Đây là phần giúp bạn quyết định nhanh.

    7.1 Rất phù hợp với 4 nhóm khách hàng

    ✅ Nhóm 1: Chủ doanh nghiệp, người đi làm cao cấp trong đô thị

    • cần xe sang để gặp đối tác

    • đi trong phố nhiều

    • muốn tiết kiệm nhiên liệu và yên tĩnh

    • có chỗ sạc tại nhà

    ✅ Nhóm 2: Gia đình cao cấp thích SUV rộng và an toàn

    • cần SUV cho cả gia đình

    • hay đi du lịch, đi tỉnh

    • cần 4MATIC để ổn định và an toàn

    ✅ Nhóm 3: Người muốn trải nghiệm “xe điện” nhưng không muốn lo range

    PHEV là giải pháp “vừa điện vừa xăng”:

    • đi phố chạy điện

    • đi xa dùng xăng

    • giảm lo lắng về trạm sạc

    ✅ Nhóm 4: Người mua xe vì trải nghiệm công nghệ mới

    GLE 400e là cột mốc điện hóa của Mercedes tại Việt Nam, phù hợp người thích “đi trước”.

    7.2 Không phù hợp nếu bạn thuộc nhóm sau

    ❌ Nhóm 1: Không có chỗ sạc (đặc biệt chung cư không hỗ trợ)

    Nếu bạn không thể sạc, bạn sẽ không tận dụng được lợi ích PHEV.

    ❌ Nhóm 2: Ưu tiên chi phí vận hành thấp tuyệt đối

    Dù tiết kiệm xăng khi sạc, nhưng chi phí bảo dưỡng xe sang vẫn cao. Nếu bạn muốn chi phí thấp, xe phổ thông/hybrid sẽ hợp hơn.

    ❌ Nhóm 3: Thích xe thể thao, cảm giác lái “điên”

    GLE 400e mạnh nhưng vẫn là SUV sang, không phải xe thể thao thuần chất.

    8) So sánh nhanh: GLE 400e vs Volvo XC90 Recharge / BMW X5 / Audi Q7

    Trong nhóm SUV sang PHEV tại Việt Nam, Volvo XC90 Recharge là đối thủ trực tiếp đáng nhắc đến, trong khi BMW X5 và Audi Q7 là đối thủ “cùng tầm” ở phân khúc SUV sang cỡ lớn.

    GLE 400e mạnh ở:

    • tầm chạy điện công bố hơn 100 km WLTP

    • trải nghiệm sang trọng & độ yên tĩnh

    • thương hiệu Mercedes “ăn chắc” tại Việt Nam

    Volvo XC90 Recharge mạnh ở:

    • triết lý an toàn, hình ảnh “xe sang an toàn nhất”

    • hệ thống plug-in hybrid đã có chỗ đứng ở VN

    BMW X5 mạnh ở:

    • cảm giác lái thể thao hơn

    • vô lăng, khung gầm “driver’s car”

    Audi Q7 mạnh ở:

    • nội thất tối giản, sang

    • cảm giác lái chắc, nhưng thiên về êm

    Kết luận: GLE 400e phù hợp người muốn “đi sang – đi êm – đi điện được xa” thay vì ưu tiên lái thể thao.

    9) Ưu điểm & nhược điểm Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC PHEV

    ✅ Ưu điểm nổi bật

    • PHEV đầu tiên của Mercedes-Benz tại Việt Nam

    • Pin lớn 25,28 kWh, chạy điện 108–125 km (WLTP)

    • Tăng tốc 0–100 km/h 6,1 giây

    • 4MATIC tăng độ ổn định và an toàn khi đi xa

    • Nội thất sang, yên tĩnh, phù hợp doanh nhân & gia đình

    • Nếu sạc đều: tiết kiệm nhiên liệu đáng kể trong đô thị

    ❌ Nhược điểm cần cân nhắc

    • Giá cao: 4,669 tỷ (chưa tính chi phí lăn bánh)

    • PHEV chỉ thật sự đáng tiền nếu bạn có thói quen sạc

    • Xe nặng hơn bản xăng do pin → nếu không sạc có thể “tốn” hơn

    • Hạ tầng sạc tại Việt Nam còn hạn chế ở nhiều chung cư/khu vực

  • Tuổi thọ pin xe điện vượt kỳ vọng của giới chuyên môn

    Tuổi thọ pin xe điện vượt kỳ vọng của giới chuyên môn

    Dữ liệu thực tế cho thấy pin trên nhiều mẫu xe điện xuống cấp chậm hơn dự báo trước đây, giúp giảm bớt lo ngại về chi phí thay thế.

    Tuổi thọ pin là một trong những yếu tố khiến nhiều người còn e ngại khi cân nhắc mua xe điện. Không ít người lo bộ pin sẽ nhanh xuống cấp, phải thay mới với chi phí hàng chục nghìn USD.

    Tuy nhiên, thực tế đang khác với những dự báo trước đây. Theo The Wall Street Journal, pin trên nhiều mẫu xe điện hiện đại có độ bền cao hơn đáng kể so với kỳ vọng của các chuyên gia cách đây vài năm. Nhiều xe đã chạy hàng trăm nghìn km nhưng pin chỉ suy giảm rất ít, giúp xóa dần nỗi lo về tuổi thọ pin.

    Pin xuống cấp chậm hơn nhiều

    Richard Symons, chủ một đại lý xe điện cũ tại Anh, cho biết chiếc Tesla Model 3 của ông đã lăn bánh khoảng 398.000 km sau 5 năm sử dụng. Dù vậy, chiếc xe vẫn đáp ứng tốt nhu cầu đi lại hàng ngày cũng như những chuyến đi đường dài.

    Theo công ty phân tích pin Recurrent, sau 5 năm sử dụng, pin xe điện trung bình vẫn giữ khoảng 95% quãng đường di chuyển so với khi còn mới. Kết quả này có được nhờ nhiều cải tiến về công nghệ pin, hệ thống làm mát và phần mềm quản lý pin. Nhờ đó, tốc độ lão hóa của pin thấp hơn đáng kể so với các thế hệ trước.

    Xe điện Tesla đang sạc. Ảnh: Unsplash

    Xe điện Tesla đang sạc. Ảnh: Unsplash

    Số liệu về sửa chữa cũng phản ánh xu hướng này. Với các mẫu xe điện sản xuất giai đoạn 2011-2016, cứ khoảng 12 xe thì có một xe phải thay pin. Đối với xe sản xuất từ năm 2022, tỷ lệ này chỉ còn khoảng 0,3%. Với những mẫu xe điện đời đầu như Nissan Leaf không sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng, pin xuống cấp nhanh hơn các mẫu xe hiện nay.

    Dù độ bền pin đã cải thiện đáng kể, nhiều người vẫn chưa thực sự yên tâm khi mua xe điện. Khảo sát của AutoPacific năm 2025 cho thấy chi phí thay pin vẫn là mối quan tâm lớn nhất của người mua. Theo Jessica Caldwell, Giám đốc nghiên cứu của Edmunds, nhiều khách hàng vẫn lo pin sẽ nhanh hỏng, dù những dữ liệu thực tế gần đây cho thấy điều ngược lại.

    Cách sử dụng ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ pin

    Các chuyên gia cho biết pin vẫn có thể xuống cấp nhanh nếu người dùng thường xuyên sạc nhanh DC công suất cao. Theo dữ liệu của Geotab, những xe thường xuyên sạc nhanh chỉ còn khoảng 89,7% dung lượng pin sau vài năm sử dụng. Trong khi đó, những xe chủ yếu sạc AC hoặc sạc chậm vẫn giữ được khoảng 94,9% dung lượng.

    Ngoài việc lạm dụng sạc nhanh, pin cũng nhanh lão hóa hơn nếu thường xuyên sạc đầy 100%, để pin cạn trong thời gian dài hoặc sử dụng xe ở điều kiện nhiệt độ quá nóng hay quá lạnh.

    Chi phí thay pin ngoài thời gian bảo hành hiện vẫn khá cao, dao động từ 5.000-16.000 USD, tùy mẫu xe. Tuy nhiên, nhiều hãng đã chuyển sang thiết kế pin dạng mô-đun. Khi xảy ra hư hỏng, kỹ thuật viên chỉ cần thay những mô-đun bị lỗi thay vì thay toàn bộ khối pin, giúp giảm đáng kể chi phí sửa chữa.

  • McLaren 788HS ra mắt: Có chi tiết như xe đua F1, mạnh 777hp, chỉ mất 7 giây để lên 200km/h

    McLaren 788HS ra mắt: Có chi tiết như xe đua F1, mạnh 777hp, chỉ mất 7 giây để lên 200km/h

    McLaren 788HS là phiên bản cuối cùng của dòng siêu xe sử dụng nền tảng 720S, sở hữu động cơ V8 tăng áp kép 777 mã lực, khí động học lấy cảm hứng từ xe đua F1 và số lượng giới hạn 200 chiếc trên toàn cầu.

    McLaren vừa chính thức giới thiệu 788HS, phiên bản hiệu năng cao cuối cùng của dòng siêu xe phát triển từ nền tảng 720S trước khi thế hệ mới xuất hiện. Mẫu xe được xem là lời chia tay dành cho các phiên bản 720S, 765LT và 750S, đồng thời trở thành biến thể mạnh nhất và tối ưu nhất từng được phát triển trên nền tảng này. McLaren 788HS được sản xuất giới hạn 200 chiếc trên toàn cầu, gồm 100 xe Coupe và 100 xe Spider.

    img

    McLaren 788HS là phiên bản cuối cùng của dòng 720S. Ảnh: McLaren

    Trái tim của McLaren 788HS vẫn là động cơ V8 tăng áp kép dung tích 4.0L quen thuộc nhưng đã được tinh chỉnh để đạt công suất tối đa 777 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm. Nhờ đó, xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây, đạt 200 km/h sau 7 giây trước khi chạm tốc độ tối đa 330 km/h.

    img

    Động cơ V8 4.0L tăng áp kép cho công suất 777 mã lực. Ảnh: McLarenĐộng cơ V8 4.0L tăng áp kép cho công suất 777 mã lực. Ảnh: McLarenĐộng cơ V8 4.0L tăng áp kép cho công suất 777 mã lực. Ảnh: McLaren

    Đối với những khách hàng ưu tiên hiệu suất, phiên bản Coupe là lựa chọn nhẹ nhất với trọng lượng khô chỉ 1.265 kg. Điều này giúp 788HS đạt tỷ lệ công suất trên trọng lượng lên tới 614 mã lực/tấn, cao nhất trong toàn bộ dòng siêu xe phát triển từ 720S. Ngoài ra, McLaren còn cung cấp tùy chọn thân xe hoàn toàn bằng sợi carbon nhằm tiếp tục cắt giảm khối lượng.

    Không chỉ được nâng cấp động cơ, 788HS còn sở hữu gói khí động học hoàn toàn mới. Theo McLaren, lực ép xuống mặt đường tăng khoảng 10% so với 765LT nhờ bộ khuếch tán gió phía sau lấy cảm hứng từ xe đua F1, cánh chia gió trước mới, cánh gió sau chủ động được nâng cao cùng hệ thống S-Duct thiết kế lại trên nắp ca-pô nhằm tối ưu luồng không khí.

    img

    Phiên bản Coupe có trọng lượng khô chỉ 1.265 kg. Ảnh: McLarenPhiên bản Coupe có trọng lượng khô chỉ 1.265 kg. Ảnh: McLaren

    Hệ thống treo thủy lực Proactive Chassis Control tiếp tục được tinh chỉnh, giúp phần đầu xe hạ thấp thêm 5 mm so với 750S. Bên cạnh đó, xe lần đầu tiên được trang bị bộ mâm rèn khóa tâm mới kết hợp với hệ thống phanh carbon-ceramic có nguồn gốc từ McLaren Senna.

    788HS cũng là mẫu xe thứ ba trong lịch sử McLaren sử dụng hậu tố “High Sport”, sau MP4-12C HS ra mắt năm 2012 và MSO HS xuất hiện năm 2016.

    img

    Toàn bộ 200 chiếc đều được cá nhân hóa bởi bộ phận McLaren Special Operations (MSO). Ảnh: McLarenToàn bộ 200 chiếc đều được cá nhân hóa bởi bộ phận McLaren Special Operations (MSO). Ảnh: McLaren

    Toàn bộ 200 chiếc 788HS sẽ được hoàn thiện bởi bộ phận cá nhân hóa McLaren Special Operations (MSO). Điều này đồng nghĩa mỗi chiếc xe đều có thể được cấu hình theo yêu cầu riêng của khách hàng, từ màu sơn, vật liệu nội thất đến các chi tiết ngoại thất và trang bị đặc biệt.

  • Loạt ô tô máy dầu còn bám trụ lại thị trường Việt

    Loạt ô tô máy dầu còn bám trụ lại thị trường Việt

    Trong bối cảnh tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt và xu hướng điện hóa phát triển, danh mục ô tô sử dụng động cơ dầu diesel tại Việt Nam đang thu hẹp rõ rệt.

    Thị trường ô tô trong nước đang ghi nhận xu hướng dịch chuyển rõ rệt. Dưới áp lực từ tiêu chuẩn khí thải và sự thay đổi trong thị hiếu, nhiều dòng xe gia đình cỡ trung loại bỏ hoàn toàn động cơ diesel (máy dầu).

    Điển hình là dòng xe Hyundai Santa Fe thế hệ mới và mẫu SUV kỳ cựu Toyota Fortuner đều cắt bỏ tùy chọn máy dầu truyền thống tại thị trường Việt Nam để chuyển sang cấu hình thuần xăng hoặc động cơ lai điện. Bên cạnh đó, mẫu xe nhập khẩu Skoda Kodiaq thế hệ mới vừa ra mắt cũng chỉ phân phối cấu hình máy xăng tăng áp 2,0L.

    Tuy nhiên, ở các phân khúc xe bán tải và xe MPV, cùng một số dòng xe SUV động cơ diesel vẫn được các hãng duy trì nhờ lợi thế về sức kéo và tính kinh tế khi vận hành đường dài.

    Nhóm xe SUV

    Đây là phân khúc chứng kiến sự cạnh tranh và phân tách rõ rệt giữa các cấu hình động cơ. Dòng xe Ford Everest dù bổ sung phiên bản cao cấp nhất trang bị động cơ xăng tăng áp 2,3L Eco Boost để hướng đến nhóm khách hàng đô thị, nhưng bốn phiên bản còn lại bao gồm Ambiente, Sport, Titanium và Titanium+ vẫn tiếp tục sử dụng khối động cơ diesel 2,0L tăng áp đơn hoặc tăng áp kép.

    Tương tự, dòng xe Mitsubishi Pajero Sport hiện chỉ phân phối duy nhất cấu hình động cơ diesel 2,4L tăng áp tại Việt Nam sau khi đã loại bỏ hoàn toàn các biến thể máy xăng từ nhiều năm trước để tối ưu hiệu suất vận hành.

    img

    Mitsubishi Pajero Sport tiếp tục sử dụng khối động cơ diesel 2,4L MIVEC cho các phiên bản đang phân phối trong nước.

    Đối với các dòng xe đến từ Hàn Quốc, thương hiệu Kia dù vừa ra mắt các phiên bản lai điện (hybrid) nhưng vẫn tiếp tục duy trì biến thể sử dụng động cơ diesel 2,2L trên dòng xe Kia Sorento, bán song song cùng phiên bản máy xăng 2,5G.

    img

    Mẫu xe gầm cao Kia Sorento tiếp tục giữ lại lựa chọn máy dầu bên cạnh các phiên bản động cơ xăng và động cơ lai điện.

    Về phía Hyundai, sau khi lần lượt khai tử cấu hình máy dầu trên dòng xe cỡ trung Tucson và mẫu xe đa dụng Santa Fe thế hệ mới, mẫu xe lớn nhất của thương hiệu này tại Việt Nam là Palisade hiện là đại diện duy nhất còn sót lại của hãng sử dụng động cơ diesel 2,2L.

    img

    Hyundai Palisade hiện là đại diện duy nhất chạy máy dầu trong dải sản phẩm của thương hiệu Hàn Quốc tại Việt Nam.

    Nhóm xe MPV

    img

    Kia Carnival phiên bản nâng cấp mới duy trì phân phối dải sản phẩm hoàn toàn bằng cấu hình động cơ dầu diesel.

    Ở phân khúc xe đa dụng cỡ lớn, Kia Carnival hiện là dòng sản phẩm duy nhất tại thị trường Việt Nam được phân phối bằng cấu hình máy dầu nhằm đáp ứng tiêu chí tối ưu chi phí nhiên liệu khi vận hành dưới tải trọng cao.

    Trên phiên bản nâng cấp mới nhất, nhà sản xuất duy trì khối động cơ diesel 2,2L cho toàn bộ danh mục sản phẩm, mang đến ba lựa chọn phiên bản thương mại chính cho người tiêu dùng trong nước bao gồm Luxury, Premium và Signature.

    Nhóm xe bán tải

    Khác với các phân khúc xe gia đình, nhóm xe bán tải chở hàng cỡ nhỏ tại Việt Nam hiện nay vẫn giữ nguyên trạng thái sử dụng hoàn toàn động cơ diesel làm trang bị truyền động duy nhất trên tất cả các phiên bản của các hãng xe.

    Mẫu xe dẫn đầu doanh số phân khúc là Ford Ranger hiện áp dụng cấu hình động cơ diesel 2,0L tăng áp đơn và tăng áp kép cho toàn bộ danh mục sản phẩm.

    img

    Hilux hiện trở thành cái tên duy nhất trong dải sản phẩm của Toyota còn sử dụng động cơ diesel.

    Các mẫu xe đối thủ nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan cũng có cấu trúc truyền động tương tự để đảm bảo hiệu suất kéo tối đa.

    Cụ thể, Mitsubishi Triton sử dụng khối động cơ diesel 2,4L tăng áp thế hệ mới, Toyota Hilux duy trì các tùy chọn động cơ diesel 2,4L hoặc 2,8L, và Isuzu D-Max áp dụng khối động cơ diesel 1,9L tăng áp hướng đến tính bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu.

  • Lynk & Co 02 – SUV thuần điện cá tính sắp ra mắt Việt Nam

    Lynk & Co 02 – SUV thuần điện cá tính sắp ra mắt Việt Nam

    Mẫu SUV thuần điện mang ngôn ngữ thiết kế đô thị hiện đại, giúp Lynk & Co hoàn thiện dải sản phẩm đa dạng từ xe xăng, hybrid đến thuần điện tại thị trường Việt Nam.

    Lynk & Co làm quen với thị trường Việt Nam bằng dải sản phẩm xe xăng truyền thống, lai hybrid nhẹ, dễ tiếp cận nhu cầu thực tế hàng ngày của người Việt. Đây đều là những dòng xe giúp hãng xây dựng định vị New Premium trên quy mô toàn cầu, đặc biệt ở thị trường châu Âu khó tính.

    Khoảng 3 năm có mặt tại Việt Nam, Lynk & Co lần lượt đưa về nước các dòng xe và nền tảng công nghệ mới nhất, từ xe thuần xăng, lai điện nhẹ (mild hybrid), rồi nền tảng công nghệ plug-in hybrid (EM-P Super Hybrid) và mới nhất là mẫu xe thuần điện toàn cầu đầu tiên của thương hiệu – Lynk & Co 02, dự kiến ra mắt thị trường vào tháng 8.

    Lynk & Co 02 – SUV thuần điện cá tính sắp ra mắt Việt Nam - Ảnh 1.

    Trong dải sản phẩm đa dạng của Lynk & Co, 02 được định vị phân khúc Premium Sporty e-SUV, tức một mẫu xe thuần điện cao cấp có khả năng di chuyển linh hoạt trong đô thị, hướng đến nhóm khách yêu thích dòng xe năng lượng mới và ngôn ngữ thiết kế đô thị hiện đại. Thế hệ mới của Lynk & Co 02 ra mắt thế giới trong không gian đậm chất nghệ thuật đương đại Spazio Antologico (Milan, Italy), đồng thời đánh dấu việc mở bán mẫu xe thuần điện đầu tiên của hãng tại thị trường châu Âu.

    Ngôn ngữ thiết kế đương đại trên Lynk & Co 02

    Là mẫu SUV điện toàn cầu, thiết kế của Lynk & Co 02 được hãng tạo ra ở studio đặt tại Gothenburg, Thụy Điển, nhờ sự hợp tác từ chính những khách hàng của thương hiệu và đội ngũ thiết kế, kỹ thuật nội bộ. Lynk & Co 02 được áp dụng ngôn ngữ thiết kế The Next Day thế hệ thứ 2 mới nhất của hãng, gồm hàng loạt những đường nét đặc trưng của thương hiệu, yếu tố được khách Việt làm quen trên những Lynk & Co 08 và 900 mới ra mắt.

    Điểm nhấn ngoại thất là dải đèn LED nhận diện Dynamic Day Rays kế thừa từ dòng xe ý tưởng The Next Day. Cụm đèn này tích hợp ba chức năng gồm: đèn định vị, đèn ban ngày và đèn báo rẽ, tạo điểm nhấn thú vị về thị giác.

    Lynk & Co 02 – SUV thuần điện cá tính sắp ra mắt Việt Nam - Ảnh 2.

    Cánh gió sau phát sáng, đồng thời cũng là đèn hậu được hãng đặt tên MegaCity Horizon, tạo điểm nhấn khác biệt cho Lynk & Co 02 khi kết hợp hiệu năng khí động học và yếu tố thẩm mỹ. Chi tiết này có chiều dài đến 1.463 mm, tích hợp 14 chip LED, đạt độ sáng 1.200 nit và ba chức năng, 6 hiệu ứng ánh sáng gồm: đèn chào mừng, đèn tạm biệt và đèn báo rẽ hiệu ứng dòng chảy. Bốn cửa kính không khung viền và gương chiếu hậu kiểu tràn viền tạo điểm nhấn hiện đại cho mẫu SUV thuần điện.

    Một chi tiết đáng chú ý trong thiết kế Lynk & Co 02 là tỷ lệ chiều dài cơ sở đạt khoảng 61,8% chiều dài tổng thể, con số tương đương tỉ lệ vàng (Golden Ratio) trong mỹ học. Theo hãng, cách bố trí này giúp cân bằng yếu tố thẩm mỹ giữa phần đầu, khoang cabin và đuôi xe, tạo tổng thể hài hòa và năng động.

    Lynk & Co 02 có kích thước dài, rộng và cao 4.460 x 1.845 x 1.573 (mm) và trục cơ sở dài 2.755 mm. Xe sử dụng nền tảng khung gầm điện hóa thông minh SEA (Sustainable Experience Architecture) được nghiên cứu và phát triển trong 5 năm, có sự tham gia của hơn 2.000 kỹ tư và tổng vốn đầu tư vượt mức 2,65 tỷ USD, theo công bố của hãng. Nền tảng này đã được sử dụng trên hơn 18 mẫu xe thuộc các thương hiệu toàn cầu như Volvo, Smart, Polestar, Zeekr và Lynk & Co.

    Lynk & Co 02 – SUV thuần điện cá tính sắp ra mắt Việt Nam - Ảnh 3.

    Mẫu SUV điện sử dụng hệ thống treo trước McPherson, treo sau liên kết đa điểm, bổ sung khung phụ nguyên khối phía trước và phía sau. Trong một thử nghiệm độ ổn định của Lynk & Co 02, chiếc xe vượt qua bài thử Moose Test (đánh lái gấp) ở dải tốc độ đến 81,7 km/h. Nền tảng khung gầm cũng được tinh chỉnh và thử nghiệm qua hơn 20.000 km với kinh nghiệm của Lynk & Co trong lĩnh vực đua xe thể thao.

    Ngôn ngữ thiết kế hiện đại tiếp tục được áp dụng ở nội thất, kết hợp chất công nghệ, vật liệu thân thiện môi trường và đề cao sự thoải mái khi sử dụng hàng ngày. Hãng cho biết, Lynk & Co 02 có tổng diện tích khoang cabin đạt 4,03 m2, tương đương mỗi vị trí ngồi có khoảng 1m2 riêng tư. Bộ ghế Comfort thiết kế mang tính công thái học, 8 lớp vật liệu ứng dụng cấu trúc đàn hồi chậm (slow rebound) giúp áp lực được phân bổ đều, tạo sự thoải mái khi lái xe trong thời gian dài.

    Tương tự các dòng xe cao cấp của thương hiệu, nội thất Lynk & Co 02 ứng dụng tiêu chí thân thiện môi trường “Three Zero+” gồm: không sử dụng nhựa đường (Asphalt), không bông tái chế chất lượng thấp và không dung môi độc hại. Điểm nhấn thẩm mỹ trong không gian là hệ thống đèn nội thất Infinity Light gồm hệ thống 63 đèn LED và 63 chip điều khiển riêng biệt, mang đến 256 dải màu chuyển sắc và 11 hiệu ứng ánh sáng động.

    Lynk & Co 02 có màn hình giải trí trung tâm kích thước 15,4 inch, độ phân giải 2,5K với viền màn hình mỏng 8 mm và tỷ lệ hiển thị đạt 90%, mật độ điểm ảnh 196 PPI có khả năng hiển thị sắc nét, chi tiết cao. Người lái có cụm đồng hồ kỹ thuật số kích thước 10,2 inch, hiển thị trực quan thông số vận hành theo từng khu vực. Dàn âm thanh Harman Kardon 14 loa, công suất 1.600 W mang đến trải nghiệm âm thanh vòm 360. Kết nối ngoại vi Apple CarPlay và Android Auto.

    Lynk & Co 02 – SUV thuần điện cá tính sắp ra mắt Việt Nam - Ảnh 4.

    Theo công bố từ hãng, hệ thống điều hòa trên Lynk & Co 02 có hàng nghìn điểm hiệu chỉnh, thuật toán tự động sẽ tính tải nhiệt tổng thể để phân bổ luồng gió thông minh, tối ưu khả năng làm mát và không gây khó chịu cho người ngồi. Phiên bản cao cấp có cửa sổ trời toàn cảnh phủ lớp bạc kép cao cấp (SPF 100+), khả năng chống hơn 99% tia UV và hơn 95% tia hồng ngoại, theo công bố từ hãng.

    Nền tảng động cơ và công nghệ an toàn, hỗ trợ người lái

    Mẫu SUV đô thị được Lynk & Co trang bị động cơ điện PMSM hiệu suất cao, công suất 200 kW (268 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 343 Nm. Hãng cho biết, động cơ trang bị công nghệ quấn dây phẳng 8 lớp, tỷ lệ lấp đầy rãnh stator đạt 64,72%, cao hơn 20-30% so với các động cơ điện truyền thống, giúp xe giảm tiêu hao năng lượng và có hiệu suất đến 97,85%.

    Thông qua hệ dẫn động cầu sau, Lynk & Co 02 tăng tốc 0-100 km/h trong 5,5 giây, trước khi đạt giới hạn tốc độ 180 km/h.

    Bộ pin NMC dung lượng 66 kWh cho tầm di chuyển đến 435 km một lần sạc đầy (WLTP), khả năng sạc nhanh 10-80% trong 30 phút, tương đương quãng đường di chuyển thêm khoảng 325 km, theo công bố của hãng. “Công nghệ pin NMC có độ bền cao, sau 300.000 km vận hành có thể suy giảm 20%, giúp xe hoạt động ổn định ở đa dạng điều kiện khí hậu, đặc biệt ở Đông Nam Á”, đại diện Lynk & Co cho biết.

    Nhờ nền tảng khung gầm điện hóa thông minh SEA, thân xe Lynk & Co 02 sử dụng 81,62% tỷ lệ thép cường lực và vật liệu hợp kim nhôm. Thanh chống va đập trong cửa cấu tạo từ thép dập nóng 1.800 Mpa, khả năng chịu tải trên nóc đạt mức 7,6 tấn, theo công bố từ hãng. Hệ thống pin thiết kế độc lập từng cell, trải qua hơn 100 bài thử nghiệm, bao gồm các thử nghiệm như đâm xuyên dưới áp suất cao, thử nghiệm cháy ngoài… Khi xảy ra va chạm, xe có thể ngắt nguồn điện cao áp trong khoảng 2 mili giây nhờ công nghệ cầu chì PSS Fuse.

    Lynk & Co 02 trang bị hệ thống 7 túi khí cùng các công nghệ như ESC, HSA, HDC, chống lật ARP… Nhóm công nghệ ADAS hoạt động thông qua 22 cảm biến thông minh, 1 camera trước, 5 radar sóng mm, 4 camera toàn cảnh, 4 radar góc và 12 radar siêu âm. Hàng loạt tính năng hỗ trợ người lái gồm: kiểm soát hành trình thích ứng ACC, hỗ trợ giữ và cảnh báo lệch làn đường, cảnh báo phương tiện trong điểm mù BSM, cảnh báo mở cửa DOW, hỗ trợ tránh va chạm khẩn cấp EMA, hỗ trợ di chuyển khi tắc đường TJA…

    Nằm trong chiến lược phát triển các dòng xe điện hóa và hybrid cắm sạc ngoài, Lynk & Co Việt Nam đặt mục tiêu phủ 100% trạm sạc tại các showroom và công trình thuộc hệ sinh thái Tasco Auto trên quy mô toàn quốc. Đến đầu tháng 6 năm nay, Tasco Auto và đối tác đã vận hành 35 trụ sạc DC trên toàn quốc, đồng thời hệ thống trạm sạc Esky đã vận hành 35 trụ sạc trên toàn quốc, gồm 23 trụ DC và 12 trụ AC. Trong quý II năm nay, Tasco Auto và Lynk & Co Việt Nam đặt mục tiêu vận hành 44 trạm sạc, quy mô ở nhiều tỉnh, thành phố trên cả nước.

    Việc đưa Lynk & Co 02 về Việt Nam không chỉ mở rộng danh mục sản phẩm, mà còn cho thấy chiến lược điện hóa đang được hãng từng bước triển khai tại thị trường trong nước.

    Sau các mẫu SUV thuần xăng, mild hybrid và hybrid hiệu suất cao, Lynk & Co 02 trở thành đại diện đầu tiên cho nhóm xe thuần điện. Với định vị hướng tới khách hàng đô thị, thiết kế khác biệt cùng nền tảng phát triển dành riêng cho xe điện, mẫu xe được kỳ vọng sẽ bổ sung lựa chọn trong phân khúc SUV điện đang ngày càng sôi động tại thị trường Việt Nam.

  • Wuling ưu đãi 3 dòng xe thuần điện tháng 7

    Wuling ưu đãi 3 dòng xe thuần điện tháng 7

    Wuling EV Việt Nam áp dụng đa dạng ưu đãi cho người mua các dòng xe Grango, Mini EV Macaron và Bingo, áp dụng trong tháng 7.

    Đại diện Wuling EV Việt Nam cho biết, các ưu đãi cho dòng xe điện của hãng này gồm gói hỗ trợ tài chính linh hoạt và bộ quà tặng, giúp người dùng tối ưu chi phí khi sở hữu xe.

    Cụ thể, người đặt cọc mua Grango tiên phong sẽ nhận gói quà tặng trị giá 25,5 triệu, gồm hỗ trợ phí sạc điện 12 triệu tại trụ TMT-Egreen cùng các bên thứ ba và tặng kèm bộ sạc tại 7 kW trị giá 13,5 triệu đồng. Lựa chọn thứ hai là gói vay liên kết từ Công ty tài chính Mirae Asset với mức vay đến 90% giá trị xe, lãi suất năm đầu 9,5-10,3%, thời hạn vay đến 8 năm. Với phương án này, hãng hỗ trợ 12 triệu vào vốn đối ứng ban đầu, tặng kèm bộ sạc tại nhà 7 kW.

    Thiết kế ngoại thất Wuling Grango. Ảnh: Wuling

    Thiết kế ngoại thất Wuling Grango. Ảnh: Wuling

    Wuling Grango là mẫu xe điện 7 chỗ với ba hàng ghế, cấu hình 2-2-3, trục cơ sở dài 2.850 mm và khoang hành lý dung tích tối đa 3.300 lít. Theo hãng, xe có chi phí năng lượng khoảng 46.000 đồng cho 100 km vận hành và bộ pin có thể thay thế độc lập từng cell.

    Với mẫu Mini EV Macaron, người đặt cọc mua xe tiên phong sẽ nhận gói ưu đãi trị giá 19 triệu đồng, áp dụng cho cả hai phiên bản, gồm bộ sạc 7 kW và 1 năm bảo hiểm thân vỏ (Bảo Minh). Mẫu xe điện này có dung tích khoang hành lý từ 123 lít đến tối đa 745 lít. Hãng cho biết ứng dụng công nghệ sơn 7 lớp, có hệ thống ISOFIX lắp đặt ghế an toàn cho trẻ nhỏ.

    Wuling Macaron trên đường phố. Ảnh: Wuling

    Wuling Macaron trên đường phố. Ảnh: Wuling

    Với Wuling Bingo, hãng áp dụng ưu đãi cho bản Plus và Max, người mua có thể lựa chọn ưu đãi tùy nhu cầu: nhận 5% giá trị xe (25 triệu), gói hỗ trợ sạc pin (12 triệu), bộ sạc 7 kW (13,5 triệu) hoặc nhận mức giảm trực tiếp 40 triệu đồng. Với cá nhân, doanh nghiệp kinh doanh vận tải mua Wuling Bingo phiên bản tiêu chuẩn, hãng hỗ trợ 12 triệu chi phí sạc pin và tặng bộ sạc 7 kW.

    Đây là mẫu xe điện thuộc phân khúc A, điểm nhấn gồm: camera 360, cần số điện tử, khoang hành lý từ 395 lít đến 1.240 lít. Xe có 3 tùy chọn màu sắc kèm giá bán từ 399 triệu đến 499 triệu đồng.

     
    Mẫu xe điện cỡ A Wuling Bingo. Ảnh: Wuling

    Mẫu xe điện cỡ A Wuling Bingo. Ảnh: Wuling

    Tại Việt Nam, người dùng xe cá nhân được bảo hành chính hãng 4 năm hoặc 150.000 km, bảo hành pin 7 năm hoặc 150.000 km. Với nhóm kinh doanh dịch vụ, hãng này bảo hành xe 3 năm hoặc 120.000 km và bảo hành pin 7 năm hoặc 120.000 km, tùy điều kiện nào đến trước. “Trong tháng 7, hãng sẽ kết hợp đối tác lĩnh vực xe công nghệ, tài chính, hạ tầng sạc… để áp dụng ưu đãi, quyền lợi mới cho người dùng, đặc biệt nhóm tài xế dịch vụ và đơn vị kinh doanh vận tải”, đại diện Wuling Việt Nam nói.

    Hiện, Wuling Việt Nam đặt mục tiêu phát triển 2.100 trụ sạc toàn quốc qua mạng lưới TMT-Egreen, mở rộng hơn 100 xưởng dịch vụ cùng đối tác Carpla Service.